一场价格战，基本就把武汉的行价“150元”砍去几乎一半。

    这个市场未来会怎样？在连日来的采访中，武汉多家汽车租赁公司的负责人众口一词，“大腕”大打价格战，小公司可能要“死一半”。

    上周末，就职于汉口某外企的邹雄租了一辆车和家人出游。除了私密性更好之外，最吸引邹雄的还是低廉的价格。

    “100块左右就可以租用一辆车，而且首日租车还有大幅优惠。之前，某公司打出99元/天的特惠后，另一家租车公司则降至98元/天。”邹雄表示，一天游玩下来即使加上油费，总共也不会超过300元，“比较划算”。

    可在三四年前，租车却是件麻烦事。邹雄坦言，“不仅要有户口簿、房产证，还要有一大笔钱抵押。”即便如此，“不是本地人还不能租车”。

    连日来，记者经走访市内部分汽车租赁公司了解到，很多公司从上个月就已开始受理中秋、国庆的租车订单，有的汽车租赁公司的车已租出去一半，其中大多是预订“十一”用车。

    为何租车这么火？据了解，除开价格上的利好，一种快速租车模式普及也是主因：无押金、无担保、刷就搞定，顾客不需要交纳押金，也不用出示户籍证明等，可以异地租车、还车。

    “对于消费者而言，‘行业扩张’是个好消息，比如，价格。”业内分析人士指出，三年内，武汉租车业陆续迎来重量级选手——神州、一嗨、，“清一色”的全国连锁租车机构。

    没有“老大”的江湖

    “如果不是天天开车，租车肯定比买车便宜。”神州租车的相关负责人曾表示，长期以来，价格过高是抑制租车市场发展的一大重要因素。简单算笔账：一辆车20万，每年折旧10%，加上停车费、保险费、维修费等等，一年至少也得2万元，这笔钱足以租用同等档次的车120天。

    “公司现在新进了很多新车。”汽车租赁公司客户经理表示，公司在汉有4家店，淡季有120-130台车，到年底会超过200台，几乎每个品牌都有七八个不同车型可供选择。

    他对此的解释是：汽车租赁公司融到了钱，“一方面武汉有这样的需求，另一方面机构们投钱也更大方了”。8月份，神州租车引入联想控股10亿元股权加债券的消息已经不胫而走，据说还撬动了几十亿的银行贷款。同月，租车公司也“收到”多家VC机构投入了将近6个亿人民币的资金。

    在租车武汉分公司经理岑宝玉看来，武汉汽车租赁市场“没有老大”，再大的公司都不可能通吃，关键是要做到错位竞争。

    武汉汽车流通行业协会常务副会长罗吉文直言，武汉上规模(拥有200辆车以上)的租车企业“一只手数得过来”，剩下大部分都是十来辆，甚至五六辆车规模的小公司。

    本地公司大多难以为继

    业内认为，汽车租赁行业有极大的市场空间，但现在市场非常零散，大公司的价格战让一些本土租车公司“150元/天”的租价根本无法维持。

    “这个市场需要洗牌。”有业内人士直言，“倘若价格战不断升级，小公司可能要死掉一半。此外，武汉很多公司仍没有资质，服务也不标准。”

    据了解，同外来的“大腕”相比，武汉本土不少汽车租赁公司的盈利模式在于与一些单位保持着密切联系，以及利用一些长期闲置或利用率不高的车辆进行租赁。

    “一旦遇上‘供不应求’的情况，各租赁公司都会调用一些单位公车或者加盟的私车来救急。”武汉本土一家租车公司负责人无奈表示，现阶段，准入门槛太低，大家都分一点羹。

    近几年，随着私家车的普及，一些车主将自己的车挂靠汽车租赁公司的现象较为普遍，对于一些资本有限的中小公司而言，也愿意接受加盟。

    “汽车租赁行业风险太大了。”在本地一家公司做了多年的汽车租赁人士称，与这些全国连锁租车公司相比，本地绝大多数汽车小公司几乎没有抗风险能力。

    这几年“租车诈骗”的案件越来越多。有业内人士一语中的，“租赁公司的汽车被骗了，要靠自己去找；汽车租赁公司的汽车违章了，租赁人一走了之，租赁公司要代为受罚；租赁公司的汽车出事故了，租赁公司负有连带责任。”

    据了解，1998年国家曾出台《汽车租赁业管理暂行规定》，明确交通主管部门是汽车租赁行业的管理部门，并规定经营汽车租赁企业所需具备的条件。

    2007年7月之前，全国大部分地区将租赁车辆定位为出租营运车，不仅要办理出租车运营牌照，而且“所缴赋税比租赁业多出40%”，直到2007年以后，汽车租赁的紧箍咒才有所松绑。

    “我们只能了解到纳税的租赁公司有300多家。”业内人士无奈道，除开这300多家，另外的地下租赁公司根本无法统计。

    目前市场的现状是：很多公司仍没有资质，服务也不标准：“这个市场需要洗牌。”一位租赁公司老总说。