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“随着中国经济的逐渐发展，汽车租赁业兴起将是发展必然。和海外国家相比，我们的汽车租赁业虽然起步不晚，但距发达国家仍有差距。现在汽车租赁协会正在牵线搭桥，为实力雄厚的车企和汽车租赁企业建立沟通合作平台，将中国汽车租赁事业做大做强。”中国出租汽车暨租赁汽车租赁协会常务理事，北京出租车暨汽车租赁协会会场王忠告诉凤凰网汽车。

中国出租汽车暨租赁汽车租赁协会常务理事，北京出租车暨汽车租赁协会会长 王忠

8月18日，“梅赛德斯-奔驰全新长轴距E级轿车租赁用车签约及及交车仪式”在北京鹏龙星辉奔驰4S店举行。仪式上，汽车租赁协会成功牵手北京奔驰，届时，北京奔驰为其高端租车联盟交付首批60辆租赁用车。车型包括40辆奔驰E级加长车型(含260L和300L)，以及20辆C级180K车型。

据王忠介绍，在此次签约之前，北京的各家汽车租赁企业也都有开展高端汽车租赁业务，但是采购车型和采购规模都较为零散。牵手北京奔驰将作为一个开端，汽车协会目前正在同其他多家车企进行沟通谈判，将逐渐吸引车企参与汽车租赁事业。王忠还透露，目前宝马也对此表示出了浓厚兴趣，正在同汽车租赁协会进行商谈。

纵观目前国内汽车租赁业，虽起步不晚，但多年来仍未走出起步阶段的局限。根据统计，截至2008年6月底，中国13个中心城市的汽车租赁企业有800多家，但运营车辆仅4.5万辆，其中80%的企业运营车辆不足50辆。而发达国家的数据却足以惊人，租赁汽车的比例要占到汽车总保有量的30%至40%。

根据推算，至2015年，租赁车辆需求将达到30万至40万辆，营业收入将达到180亿元。对于从业者而言，无论是汽车租赁企业还是汽车供应商，都将是一块不能割舍的诱人利润。

横向比较海外的租赁业，车企的参与成为一道亮点。对于租赁业而言，握有雄厚资金的车企为这一行业带了发展的浑厚动力。对于车企而言，租赁降低了体验汽车的成本，更便于品牌口碑的建立。另一方面，租赁企业的大规模采购本身就成为了企业的大型客户，而日后的维修保养、二手车，又会为企业带来二次利润，所以对车企而言，开展二手车可谓利益所趋。像丰田、通用、日产、奔驰这些汽车界巨擎都是汽车租赁业的大户。

分析人士指出，对于中国而言，租赁业还缺乏车企的参与。此次租赁协会牵手北京奔驰，可以说开了一个好头，如果合作效果良好，有可能带动新一轮车企的加盟，从而进一步带动租赁业和车企的发展和共赢。而中国汽车租赁业的崛起也指日可待。

(文/采访组 鲍家翔)