据汽车营销工程师苏晖先生介绍，在大城市实行的限购摇号措施，让族在承担买车本身的成本以外，还要花四到六万块钱买一个车牌。当前自主品牌汽车的售价都相对较低，多集中在五六万元到十来万元这个区间，购买群体主要是中下层消费者。消费者买一个车牌的成本相当于一辆自主品牌汽车的售价。这些中下层消费者原本买一辆汽车已经十分不易，昂贵的车牌更是将他们堵在卖车门外。另一方面，能出得起好几万元买一个车牌的车主也不会买一辆自主品牌的汽车。

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　　此外，从买车权限看，以北京为例，拥有买车摇号资格的人必须有五年的纳税证明并且必须有五年的社保证明。拥有这两个资格的买车者毫无疑问大多都有一定的社会经济地位，有足够的实力购买合资和外资品牌汽车。这样一来，买自主品牌的主体部分也被挡在了买车的行列之外。
 
　　购车主体的限制让自主品牌在销售市场上处于很大的劣势。但是比亚迪戴姆勒克莱斯勒的蹇鹏先生认为，车不一定都是用来卖的，北京规定不能买车并没有规定不能，租车是自主品牌现在非常好的市场时机。由于自主品牌定价低成本低，租车可以单车一小时20元也可以日租一辆150元，整车价值低将带来比合资汽车更高的租金收益。如果经销商利用这个杠杆把销售利润转化成租金收益，自主品牌的发展将迎来一个新的机遇。成都租车行 -成都旅游租车-成都自驾租车 成都易众汽车租赁有限公司  联系电话：