客观地讲，在水价、电价、油价、气价都在上涨的今天，如果单独压制出租车涨价有些不合情理。就在年初，市财政局透露出的士起步价拟涨的信息后，市人大代表、广骏集团党委书记黄汉光很快给出了方案，支持涨价。他给出的理由是如果不改起步价，的哥每个月要少300元收入。成都易众汽车租赁有限公司提供：成都婚庆租车-成都婚庆租车公司-成都婚庆租车电话。

　　确实，出租车司机是一个非常辛苦的行当。然而，只要对出租车行业稍有了解，就会发现现在司机的压力主要在于每个月租车的“份子钱”上，有的公司一个月一台车要收一万多元，司机每天超过一半的时间在跑份子钱。按照黄书记的逻辑，为了留住出租车司机，就必须保证他们的薪酬待遇，要保证收入就要提高起步价，但事实上，即使出租车涨价，涨价部分是给到出租车公司的，司机本人并不会得到实惠。

　　那么，如何既保证司机收入水平不下降，又能让老百姓得实惠？我觉得上海的新政策为广州提供了借鉴，媒体报道，4月21日，上海交通港口局宣布将采取综合配套措施，提高出租车驾驶员收益水平，增加出租汽车行业的吸引力。从5月1日起，该市出租车开始下调“份子钱”，并为出租车减免部分税费支出，这样算下来，每车每月至少可减负350元，所有减免和降低的费用，全部归出租车驾驶员。成都易众汽车租赁有限公司提供：成都婚庆租车-成都婚庆租车公司-成都婚庆租车电话。

　　仔细盘算一下，降低份子钱的思路更好。出租车行业应该充分体现公益性，所以相关部门应该首先考虑让利于民。