“省部级以下单位车辆不固定到人，这对我们这个行业来说是件好事。”正在石家庄组建汽车租赁公司的张胜利听到“公车改革”的进展后颇为高兴。据悉，近期中共中央办公厅和国务院办公厅将下发“党政机关公务用车配备使用管理办法”，分别针对省部级和省部级以下单位作出规定，省部级以下单位车辆不固定到人；省部级官员提升职务后，也不能换车，“车随人走”。

    “但愿具体措施能够尽早出台，公车改革已经提了很多年了，希望这次能落到实处。”张胜利说。

新店

    “我们看好河北的汽车租赁行业。”张胜利正在组建的是北京一行恒安汽车租赁公司的石家庄分公司，背后是全球六大银行之一的法国巴黎银行。“这是我们在河北的家店，今后，我们还将在廊坊、保定等地开设分店。”张胜利介绍。

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    “神州租车也将在石家庄新开4家店。”张胜利向记者透露。继去年9月神州租车高调进驻石家庄后，“今年，他们将在河北加速扩张。”

    “对汽车租赁这个市场，我们是一直都在研究：我国的汽车租赁市场仍处于成长阶段，绝大多数企业规模小，实力弱，管理水平不高。在石家庄，从事这个行业的企业大部分是私营企业，普遍规模小、车型少，还有管理不到位的现象。”张胜利说。

    与此同时，我国汽车租赁行业已经风起云涌。去年8月，上海的一嗨获得了高盛等投资机构共7000万美元注资；去年9月，联想控股注资神州租车12亿资金，成为中国租车行业目前为止规模、投资数额的一次合作。11月，日本三菱财团向浙江车友汽车租赁有限公司注资2000万美元，共同成立海纳国际汽车租赁有限公司。

    “汽车租赁企业的发展需要大量的资金，而突破了资金的瓶颈就会发展很快，一旦占领市场，就会具备先发优势。”河北大学现代企业管理研究中心主任黄鹏章教授这样评价汽车租赁行业里的这一系列融资现象。

公务

    在资金问题上，本土企业并不示弱。

    “如果有市场，资金不是问题。”河北博宇汽车服务有限公司经理蔺连军如是说。河北博宇汽车服务有限公司是省会经营状况较好的企业之一，从2003年注册到现在，在省会已经拥有300多部汽车和相对固定的客户群。“我们现在盼的就是公车改革，虽然有阻力，但这毕竟是发展的趋势。一旦改革实施，我们的企业就能快速发展起来。”

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    “春节时租车火爆，但是只靠那几天的火爆，汽车租赁企业无法生存，我们主要满足的是公务用车需求。”蔺连军说。

    据蔺连军介绍，为了规范用车，一些企业和事业单位已经自觉地选择了租赁汽车来解决出行问题，既省下了资金，又解除了车辆维修、年检的烦恼，何乐而不为呢？蔺连军透露，其公司的客户名单里，大企业也较多。

    张胜利看好的也是公务车租赁这块蛋糕，不过有外资背景的一行恒安更侧重的是外资企业：“在沿海城市，70%的外资企业使用的汽车都是租赁来的；在北京，这个数字达到了80%。”

    张胜利介绍，外商的融资观念比较强，“习惯于用别人的钱生钱”。不过他也坦言，省会外资企业并不很多，在占领外资企业这块阵地后，大中型企业也是他的目标客户。

连锁

    “我们今年将新开两家新店。”某汽车服务有限公司石家庄分公司王经理深切感受到了连锁的优势，“我们的客户全国跑，就通过我们全国范围内租车，省却了不少的麻烦。”

    上海的一嗨和深圳的这两大巨头进驻省会还遥遥无期，近在咫尺的神州租车也只是进驻了半年，而同样远处南方的该公司却于2008年就把触角伸进了石家庄。

    “当时我们发传单做宣传，效果并不好。而现在汽车租赁已经被大家接受了。”王经理说。

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    相对于神州租车的扩张，该公司的扩张似乎更为稳健。

    继去年开设门店之后，该公司又将在省会新开两家门店。“门店越多，对顾客也就越方便。”王经理说，“对于短租用户，网络的覆盖是很重要的。特别是对于个人用车来说，网点多意味着还车方便。”